Kömürhan Köprüsü’nden sonra 1915 Çanakkale Köprüsü’nün de hizmete girmesiyle yılların özlemi yine gündeme geldi…

‘’2023’E DOĞRU ŞEHİR BULUŞMALARI’’ ELAZIĞ’DA! ‘’2023’E DOĞRU ŞEHİR BULUŞMALARI’’ ELAZIĞ’DA!

Eski İlk Kömürhan Köprüsü’yle benzer olan, ancak farklı olarak 1937’de ihale edildiği bir Türk  Firması’nın 1939’da tamamladığı “Pertek Köprüsü”, 1974’te Keban Baraj Gölü altında kalmıştı…

Pertek Belediye Başkanı Ruhan ALAN, Ağın Köprüsü’ne göre yoğun araç trafiği ve oluşan uzun Feribot kuyruklarıyla daha büyük ihtiyaç olan “Pertek’e Köprü” sözlerinin tutulmadığını söyledi…      S.7’de

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından 2014 Yılı’nda yapımına başlanan, Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgeleri ile Orta Anadolu, Ege ve Akdeniz Bölgelerini birbirine bağlayan Karakaya Baraj Gölü üzerindeki 660 metre uzunluğundaki kendi alanında dünyada 4. Sıra’da yer alan Yeni Kömürhan Köprüsü ile 2 bin 400 metre uzunluğundaki çift tüp tünelin  2 Ocak 2021 Tarihi’nde eski köprüye ilave olarak hizmete girmesinin ardından, inşaatı 18 Mart 2017 Tarihi’nde başlayan;

Avrupa ile Asya Kıtası’nı birbirine bağlayan ve orta açıklığı bakımından dünyanın en uzun köprüsü unvanına sâhip olan 1915 Çanakkale Köprüsü ile bağlantısı Malkara-Çanakkale Otoyolu da 18 Mart 2022 Tarihi’nde düzenlenen Cumhurbaşkanı Recep Tayyip ERDOĞAN’ın da bizzat katıldığı bir törenle hizmete açıldı…
Kömürhan Köprüsü’nden sonra 1915 Çanakkale Köprüsü’nün de hizmete girmesiyle yılların özlemi olan ve yapımı yılan hikâyesine dönen Pertek köprüsü yine gündeme geldi…

ELAZIĞ –TUNCELİ ARASINDA TÜRK FİRMASI’NIN YAPTIĞI 3 KÖPRÜ…
Elazığ ile Tunceli arasında Kömürhan Köprüsü’yle benzer olan ancak farklı olarak bir Türk Mimarlık Firması tarafından yapılan Pertek Köprüsü, Singeç Köprüsü ve Gülüşkür Köprüleri gibi 30 Mart 1937 Tarihli sözleşme ile Aral İnşaat Şirketi’ne ihale edilmiş, zamanından önce de bitirilmiş. 133 Metre uzunluğunda, kemer yüksekliği 18 metre, genişliği her iki yanda 55 cm kaldırımlar da dâhil olmak üzere toplamda 5.85 metre idi. Tarihî Pertek Köprüsü’nün Açılışı 17 Haziran 1939 Tarihinde gerçekleştirilmişti…

1974 YILI’NDA KEBAN BARAJ GÖLÜ ALTINDA KALDI!..
Elazığ- Tunceli Karayolu’nun 30. Kilometresinde bulunan Tarihî Pertek Köprüsü, 1974 Yılı’nda su tutulmasıyla birlikte hızla yükselen Keban Baraj Gölü Sularının altında kalmıştı. Keban İlçe Merkezi’ndeki baraj setinin ardında biriken suların yayılmasıyla birlikte meydana gelen baraj gölü altında kalan tarihî taş kemer köprü, sabah Pertek tarafına geçen araçların dönüşte köprüyü kullanamamaları dolayısıyla 50 kilometre fazla yol yaparak Kovancılar İlçesi, üzerinden Gülüşkür Köprüsü’nü kullanarak uzayan yoldan Elazığ’a dönmeleriyle yeni bir yol güzergâhı oluşmuştu…

48 YILLIK KÖPRÜ HASRETİ VE TRAFİK YOĞUNLUĞU ÇİLESİ?..
Özellikle Elazığ Yerel Medyası’nda vatandaşların çektiği çile dolayısıyla sık sık haberlere konu olan Elazığ- Pertek arasına yeni köprü yapım talebi verilen sözlere ve bulunulan taahhütlere rağmen yıllardır sürüncemede kaldı. Doğu Anadolu, Güneydoğu ve Akdeniz Bölgelerinin Kuzey Anadolu ile Karadeniz Bölgesi’ne bağlantı noktası olan Elazığ -Tunceli Karayolu’nda Murat Nehri üzerinde bulunan Pertek Köprüsü’nün Keban Baraj Gölü altında kalmasıyla birlikte ulaşım ve taşımacılığın feribotlarla sağlanması, özellikle son dönemlerde artış gösteren trafik yoğunluğu neticesinde Elazığ ile Pertek kıyılarında oluşan uzun kuyruklar sonucu aksamalara ve yoğun şikâyetlere sebep oluyor…

RUHAN ALAN; “KÖPRÜ DE FERİBOT TALEBİ DE KARŞILANMADI?..”
Yıllardır verilen sözler ve taahhütlerle gündemden düşmeyen Yeni Pertek Köprüsü’ne ilişkin olarak görüşlerini sorduğumuz Pertek Belediye Başkanı Ruhan ALAN, Gazeteniz TURAN’a yaptığı özel açıklamada şu ifâdelere yer verdi; “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan talep etmiş olduğumuz Pertek Köprüsü ve Ek feribot desteğine istinaden, tarafımıza yazılan cevapları kamuoyuyla paylaşmıştım, ne yazık ki pozitif bir cevap alamadık. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü Strateji Geliştirme Daire Başkanlığı’ndan gelen Genel Müdür Yardımcısı imzalı resmî yazıda; ‘Karayolları Genel Müdürlüğü 2021 Yılı Yatırım Programı’nda yer alan Pertek Köprüsü Proje çalışmalarına başlama tarihinden itibaren 2 yıl olarak plânlanan “Proje ve Danışmanlık Hizmetleri” çalışmalarının tamamlanmasını müteakip yapım, bütçe imkânlarına bağlı olarak değerlendirilebilecektir.’ Denilmişti…

“KÖPRÜYLE BAĞLANTISI OLAN ELAZIĞ TARAFINDAN BİR TÜNEL VAR!”
“Bakanlıktan gelen cevapta bize ayrıca belediyenin kendi imkânları doğrultusunda feribot temin edebileceği ve kendilerinin feribot veremeyeceklerini bildirdiler. Yapılması talep edilen köprünün maliyetini 1 milyar TL gibi bir rakamdan bahsediyorlar. Sadece köprü değil geçmiş dönemde çizilmiş iki tane kısmi proje var. Ama bu projeler halen onaylanmamış ve bu projeler içerisinde tünel de var. Bu köprüyle bağlantısı olan Elazığ tarafından bir tünel var. Çünkü mevcut iskelenin bulunduğu yerde köprü yapmayacaklar anladığım kadarıyla biraz daha iç taraftan başlayarak bir tünel yapacaklar o tünelle geçilir diye düşünüyorum. Bu köprü olayı biraz çıkmaz sokak gibi bir konu. Belediye olarak köprünün yapımı için biz bir talepte bulunuyoruz ama, Elazığ Malatya arasında yapılan Kömürhan köprüsü maliyetinin 600 milyon TL olduğundan bahsedildi ve köprünün tamamlanması yaklaşık 5 yıl sürdü. Pertek için istenilen köprünün uzunluğu Kömürhan köprüsünün uzunluğunun 3 katı nerdeyse. Yapımına başlansa 10 yılda ancak bitecek olan bir proje.”

“ELAZIĞ İLE TUNCELİ’NİN DEĞİL ÜLKENİN SORUNU!..”
“Yapımı talep ettiğimiz köprü Tunceli ve Elazığ'ın problemi ama baktığınızda bölgesel bir problem buna ek olarak ulusal bir problem köprü. Çünkü Doğu Karadeniz'i, Akdeniz'e bağlayan en kısa yol güzergâhı burası. Araç plakaların çoğu Karadeniz ve Akdeniz plakalı araçlar. Adana’daki vatandaş da, Mersin'deki vatandaş da buradan gelip Karadeniz' geçiyor. Bundan dolayı bölgenin sorunundan daha çok ülkenin kısmı olarak ulusal bir problemi olarak değerlendiriyorum.
Elazığ- Tunceli arası 67 Kilometre, Pertek-Tunceli arası 35 Kilometre burada tüm yollar bölünmüş yol ve hazır, tek eksik köprü… Köprü’nün bu bölgeye yapılması Elazığ’ın, Tunceli’nin, komşu illerin kalkınması demektir.’’

 “YILLIK ORTALAMA 1-1,5 MİLYON ARABA FERİBOTLARI KULLANIYOR’’

Aylık ortalama 90 bin aracın feribotlar aracılığıyla geçişinin sağlandığını belirten ALAN, Karayolları hacim istatistiğine göre aylık ortalama 90 bin civarında bir araç geçiyor ve bu araç sayısı peyderpey her yıl artıyor. Elazığ’ın Ağın ilçesinin araç geçiş sayısının az olmasına rağmen ve ihtiyaç sıralamasında Pertek’teki köprü ihtiyacına göre daha geride kalmasına rağmen, Ağın’da köprü yapıldığını söyleyen ALAN, ‘’Demek ki yapılmak istenildiği zaman yapılıyormuş. Pertek Köprüsü’nün yapımına başlanılmasını için sürekli güncel taleplerde bulunuyorum bakanlıklara ve yetkili kurumlara resmî yazılarımızı yazıyoruz. Bölge milletvekilleri aracılığıyla basın açıklamaları da yaptık, talebimiz mecliste de dile getirildi. Fakat zamanında Sayın Cumhurbaşkanı ERDOĞAN başbakanlığı döneminde 2011 Yılı’nda Elazığ İstasyon Meydanı’ndaki mitingte; ‘’Pertek'e köprü yapacağız, yatırım programına aldık.” Diye bir söz veriyor. Aynı şekilde Binali YILDIRIM tarafından da söz verildi, ama şu ana kadar atılmış bir adım yok. Umut ediyoruz ki bu sorun en kısa sürede çözülür.’’ Dedi.

“KÖPRÜ TALEBİMİZ DİKATE ALNMAYARAK ELAZIĞ VE TUNCELİ HALKI CEZALANDIRILIYOR!..”
Köprü sorunun uzun süre daha devam edeceğini belirten ALAN; ‘’Çünkü ülkenin ekonomik sıkıntısı ortada. Ülke ekonomisi iyi süreçteyken yapılmayan bir köprü şu an AVRO bu seviyeye ulaşmışken hiç yapılmaz diye düşünüyorum. CHP’li bir belediye olmamızın da bu konuda bir dezavantajı var sonuçta iktidar da buna göre de bir yaklaşım sergiliyor olabilir. Bu da doğru bir davranış değil hangi parti olursa olsun kendi partisinden olmayan bir belediyeyi cezalandırırsa aslında oradaki halkın tamamını cezalandırıyor demektir, ama bunun farkında değiller. Kaldı ki burası bir önceki dönemde Ak Partili bir belediye başkanı tarafından yönetiliyordu. Benim düşüncem iktidar bu zamana kadar köprü taleplerimizi dikkate almayıp burada bir çalışma yapmayarak halkı cezalandırıyor.’’ ifadelerini kullandı.

‘’BİZ KILIÇDAROĞLU VE İMAMOĞLU’NUN DESTEĞİYLE FERİBOTU BÜYÜTECEĞİZ’’
Başkanı Ruhan ALAN açıklamalarını şu sözlerle tamamladı; ‘’Pertek Köprüsü için yapmış olduğumuz girişimlerin neticesiz kalması sebebi ile Genel Başkanımız Kemal KILIÇDAROĞLU’nun da bilgileri dâhilinde, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanımız Ekrem İMAMOĞLU ile görüştük ve yardım istedik. Belediyemize ait olan Pertek Feribotunun büyütülmesi için çalışmalara devam ediyoruz. Böylelikle feribotumuz fazladan, büyüklük ebatlarına göre 30 ile 40 araç arasında taşıma yapabilecek ve feribot bekleme kuyruğu kısmen azalacak. Şimdiden, desteklerinden dolayı Genel Başkanımız Kemal KILIÇDAROĞLU’na ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanımız Ekrem İMAMOĞLU’na teşekkür ediyorum.”